Da die Erfahrung gezeigt hat, dass die .63er Abgasseite mit internem Wastegate wohl nicht das gelbe vom Ei ist, war ich auf der Suche nach einer anderen Lösung. Chris hat mich auf die brandneue Abgasseite von Garrett aufmerkasm gemacht: “Special Turbine Housing T25-EWG-44” mit .72AR. Klingt ja schonmal nicht schlecht.
Beschreibung auf der ATP-Seite:
Special turbine housing, T25-EWG-44, T25 inlet flanged, GT28 style 5-bolt outlet. External gated (44mm flanged), flows like a full T3. Available for GT28RS/71R/76R, full size 60mm GT3071R/GT3076R/GT3082R turbine wheel and Stage III (76 trim) turbine wheel. Allows full T3 flow but on T25 flanged manifold. Only available in .72 A/R. .72 A/R is built to GT30 geometry so this A/R is comparable to one that is right in between a .63 and .82 A/R GT30R housing.
Ah jo! Geil-o-mat! Also bestellt inklusive einem 44er Tial Wastegate… Beides hat V-Band-Anschluss, was eine einfach Montage verspricht.
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*sabber lechz*
Die ich den Turbolader “andersherum” verbaut habe, steht das Wastegate Richtung Kopf.. Also gleich mal die Maße genommen:
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Um dem Abstimmer und mir noch einen Gefallen zu tun, habe ich mir noch eine V2A-Zwischenplatte geholt für Abgastemperatur und Abgasgegendruck.
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…neugierig, was liegen da für Felgen?
Mensch icke, konzentrier dich aufs Wesentliche… Neugierig issa! Schau mal hier: http://www.phatcars.de/?p=2341
Jetzt noch den Auslass der Abgasseite ab Turbinenrad konisch aufspindeln auf 3″ und perfekt isse 😉