Auf ging’s: Auto aufbocken um die Ölwanne später zu montieren, Fahrzeug gegen wegrollen sichern.
- Wasser und Öl ablassen
- Ladeluftrohre
- sämtliche Kabel die zum Kopf gehen
- Hosenrohr
- Benzinschläuche, Ölablauf vom Lader, Wasserschläuche zum Kopf
- Ventildeckel
Anschließend wurde der Kopf demontiert – mittels Motorkran (samt Krümmer, Turbo und Ansaugbrücke). Unterm Auto demontierte ich dann die Ölwanne samt Ölpumpe und Schwallsperre.
Ölwanne und Schwallsperre mussten von der alten Dichtmasse entfernt werden, was meine Freundin übernahm. Weltklasse 😉